Как будет работать двигатель если неисправна помпа

Как правильно разобрать насос стиральной машины

Помпа в стиральной машине отвечает за закачку воды для стирки и за откачку ее из бака после окончания цикла. Обычно смена воды проводится перед полосканием и после. Но что делать, если вода остается в баке, а машина издает жужжание? Тогда нужно знать, как разобрать и проверить насос стиральной машины.

В статье мы расскажем, как достать помпу из корпуса СМ, разобрать, очистить и проверить на исправность.

Устройство и виды насосов в стиральной машине

Устройство сливного насоса простое. Он состоит из крыльчатки, статора и ротора на постоянном магните. Ротор может вращаться в любую сторону, поэтому, когда крыльчатку блокирует посторонний предмет, он может делать рывки то в одну, то в другую сторону.

Есть два типа насоса в стиральных машинах:

• Циркуляционный тип насоса для подачи воды во время стирки и полоскания. Такой вид помпы устанавливается на дорогих стиралках типа «Сименс», «Бош» и «Ханса».
• Сливной откачивающий насос. Откачивает отработанную воду из бака. Также насос удаляет воду из бака после отжима. Характеристики помпы таковы: мощность от 20 до 30 Вт, производительность 20 литров в минуту.

Где находится насос в стиральной машине? Точное месторасположение зависит от марки СМА. В моделях Whirlpool, Samsung (Самсунг), Ariston, Beko, LG, «Индезит», до помпы можно удобно добраться через днище, что не требует дополнительной разборки.

В машинах-автомат «Электролюкс» и Zanussi достаточно снять заднюю панель. А в марках СМА AEG, Bosch и Siemens придется полностью разбирать переднюю панель.

Признаки и причины неисправности

Перед тем, как разбирать водяной насос, обратите внимание на основные признаки неполадки:

• При заливе и сливе воды машина сильно гудит и жужжит.
• Стиралка не реагирует на установленные программы.
• В барабан поступает недостаточное количество воды.
• В барабане остается вода после стирки.
• Включен режим слива, но вода уходит очень медленно.

Сразу нужно исключить возможные причины неисправности, такие как:

1. Засор в сливном фильтре или шланге.
2. Неполадки с электроникой. Если нарушились контакты, идущие от платы управления к насосу, то помпа не получает сигнала о начале работы.

Также причиной того, что дренажный насос плохо справляется со своей работой, может быть заклинивание крыльчатки. Зачастую, когда крыльчатка вращается, на нее наматываются нитки или волосы. В результате ее заклинивает, откачка воды прекращается.

Что можно сделать для проверки

Проверить сливную систему несложно. Начинать нужно со сливного фильтра, который служит своеобразной пробкой насоса. Для этого не придется ничего разбирать. Поступите так:

• Перекройте кран подачи воды.
• Подготовьте плоскую емкость.
• Плоской отверткой разожмите защелки на дверце, которая закрывает дренажный фильтр. Он расположен внизу под передней панелью.
• Выкрутите фильтр, слейте воду и осмотрите его на засор.
• Чтобы проверить крыльчатку, посветите фонариком в отверстие фильтра.
• Осмотрите крыльчатку, нет ли на ней инородных предметов. Также посмотрите, крутится ли она при работе. Если все в порядке, установите на место фильтр.

Подготовка к работе и разборке

Для ремонта или замены насоса откачки воды подготовьте все необходимое.

Комплектующие:

• Новая помпа, которая подходит для вашей модели стиральной машины. Перед походом в магазин можно снять старую деталь и показать продавцу. Он предложит подходящую замену. Если вы решили купить комплектующие в интернете, на помпе указывается индивидуальный номер, по которому стоит ориентироваться.
• Резиновые прокладки.
• Крыльчатка (в случае неисправности).
• Шкив и ось.
• Датчики и контакты для насоса.

Инструменты:

• Крестовая отвертка.
• Нож.
• Мультиметр.

Инструкция по разборке насоса

После того, как вы вытащили помпу для разбора и осмотрели крыльчатку, проверьте состояние резиновых прокладок. Если на их поверхности присутствует отработка – заменяйте их тут же.

Чтобы разобрать, нужно снять крышку насоса повышения давления. Поступите так:

• Сразу рассмотрим, как снять и поставить крыльчатку, если она сломалась.
• Сначала снимается улитка помпы – нужно выкрутить винты.

• Отметьте расположение мотора по отношению к улитке и снимите его вместе с крыльчаткой.
• Теперь острым ножом обрежьте лопасти крыльчатки и установите все в обратном порядке.

Во время сборки можно использовать специальную смазку для помпы.

Чтобы проверить обмотку помпы на исправность, воспользуйтесь мультиметром. Как прозвонить обмотку? Прикладывайте щупы мультиметра к обмотке, замеряя сопротивление. Если обмотка неисправна, то ремонту деталь не подлежит. Нужна полная замена.

Вам помогла статья?

Да Нет

Поломка водяной помпы автомобиля

Большинство автовладельцев сталкивались с такой проблемой, как поломка водяной помпы, или же просто водяного насоса автомобиля. Кому повезло больше — просто наблюдали зрительно, особенно летом на загородной дороге возле обочины стоячие авто с пароиспускаемостю из-под капота, или же слышали о таких неприятностях от знакомых автолюбителей. Это довольно неприятная новость для автовладельца, так как починка двигателя недешёвое удовольствие. Поэтому и существует такая деталь в автомобиле, как водяная помпа. Основным её заданием является охладить и обеспечить нормальную, стабильную работу тосола. Работает она по принципу постоянной перекачки, то бишь насос перекачивает охлаждающею жидкость по системе.

Водяная помпа Skoda

Симптомы выхода помпы из строя

Но не все вечно! Иногда из-за старости или внешнего воздействия водяная помпа выходит из строя. Что само собой очень опасно, и не желательно для мотора авто. И чем быстрее автовладелец обнаружит поломку, тем лучше.

Основные признаки поломки помпы:

Первое, на что нужно обратить внимание — это вольный ход шкива помпы. Это говорит о поломке подшипников

Проверка на такую поломку проходит легко: нужно просто покачать из стороны в сторону шкив, обнаружения люфта и будет показателем. Ремонтируется тоже легко: заменой на новый подшипник или уплотнительную резинку; Течь в дренажном отделении. При внимательном осмотре автолюбители могут обнаружить течь или протекание тосола в нижней части помпы. Ремонт такой поломке проводится полной заменой помпы на новую, ремонт старой запрещается; Также распознают поломку водяного насоса по внешним факторам. Если владелец авто почувствует в салоне машины постоянный резкий запах тосола, и при этом стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости будет в красной зоне, то это явный признак поломки попы. Или же под мотором авто на асфальте могут оставаться пятна, это свидетельствует об утечке тосола. Чаще всего пятна под моторным отсеком говорят о неисправности радиатора или патрубков охлаждающей жидкости.

Пятно на асфальте

Если же поломка водяной помпы обнаружена своевременно, и также быстро произвести её ремонт, то легко можно избежать неприятностей в дороге и в жизни. Ремонт помпы лучше всего производить в специально подготовленных для этого автосервисах. Потому что это опасный вид ремонтных работ, так как тосол очень токсичен, и при попадании на открытые рани, порезы или в глаза, нанесёт большой вред вашему здоровью.

Будьте внимательны к своему здоровью и автомобилю!

Особенности инжекторной системы питания

Задачи топливных насосов в карбюраторных и инжекторных моторах несколько различны

Если для карбюраторного двигателя важно просто подать бензин в карбюратор, то для системы впрыска этого недостаточно. Бензонасос должен не просто перекачивать топливо из бака в рампу, но и создавать определённое давление, без которого мотор просто не запустится

Доступ к бензонасосу в инжекторных автомобилях также осложнён тем, что в машинах последних лет выпуска он монтируется вместе с топливоприемником и фильтром грубой очистки прямо в бензобаке. Это осложняет диагностику, ремонт и обслуживание всего топливного модуля, но упрощает конструкцию насоса, поскольку сам бензин его и смазывает и охлаждает. Но именно это и приводит зачастую к поломкам агрегата.

Почему ломается помпа на автомобиле

Что такое помпа и почему она может сломаться? Этот вопрос задают многие начинающие автовладельцы на тематических форумах в сети. Так называется насос, который создаёт циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Конструкционно помпа представляет из себя корпус с помещённым в него насосом невысокого давления

Сама по себе деталь является очень простым устройством, поэтому и ломается крайне редко. Если владелец надлежащим образом следит за своей машиной и своевременно проходит все необходимые процедуры и ТО, то вероятность поломки сводится к нулю. Однако заботливый автовладелец — это редкость. Поэтому помпа без ухода и контроля её состояния в один «прекрасный» день может сломаться и перестать прогонять антифриз по системе охлаждения.

Причин выхода из строя всего три:

Выработка ресурса (сильный износ узлов, в том числе физическое старение сальника).

Изначальный брак (низкое качество изделия по вине производителя).

Замена детали или её ремонт, выполненный с пренебрежением или некачественно.

Признаки неисправности

Главное в работе системы охлаждения мотора — это её герметичность. Если система разгерметизировалась, то даже работоспособная помпа не сможет справиться с необходимостью циркуляции антифриза.

Однако определить неисправность можно и без специальных приборов или исследований. Водителю достаточно внимательно следить за качеством работы двигателя и показаниями приборов на панели в салоне.

Свист

Первый признак, который свидетельствует о поломке водяной детальки — это характерный свист. Звук образуется потому, что в системе охлаждения резко понижается давление жидкости из-за отсутствия постоянной циркуляции.

Свист издаёт выработанный подшипник. Чтобы убедиться, что свистит действительно помпа, а не генератор или ГРМ, нужно ослабить натяжку ремня и проверить люфт, то есть покачать за шкиф насоса. Если свистящие звуки не прекращаются, значит, он вот-вот выйдет из строя. Единственный вариант — сразу её заменить на новую.

Течёт антифриз

Это одна из самых частых проблем, которую автовладелец может исправить своими руками. При осмотре места посадки помпы можно увидеть подтёки охлаждающей жидкости. Если антифриз выделяется небольшими порциями, то причин для паники пока нет. Вполне возможно, что сальник (уплотнительная резинка) сильно износился и нуждается в замене.

Автомобиль можно некоторое время эксплуатировать, однако рекомендуется как можно быстрее заменить сальник, так как в случае его полного повреждения выйдет из строя и сама деталь. Замена сальника — одна из самых простых операций, которая под силу даже новичку. Для этого необходимо выкрутить помпу из посадочного гнезда, убрать старый сальник, чистой тряпочкой протереть место посадки, установить новую резинку и установить помпу обратно. Процедура занимает от силы две-три минуты.

Есть люфт

На глаз люфт определить невозможно. Однако можно услышать характерный вой — значит, проблема системы охлаждения двигателя кроется в люфте подшипника насоса. Замена подшипника — операция довольно сложная, так как требует точного «вбивания» нового подшипника в корпус помпы. Гораздо проще сразу заменить всю деталь, так как стоимость нового подшипника практически такая же, как и у новой помпы.

При замене теплообменника потекла помпа

Теплообменником называют радиатор. Часто после установки нового радиатора помпа начинает вести себя весьма «капризно» — например, из-под неё начинает подтекать антифриз. Это связано с неправильной установкой прокладок. Под радиатором располагаются прокладки разного рода, если одну из них укрепить не той стороной или пренебрежительно зафиксировать, то течь помпы неизбежна.

Принцип действия насоса и его конструкция

В автомобилях достаточно простое устройство помпы. Ее корпус одновременно выполняет функцию крепежного фланца. Он оснащен несколькими отверстиями, через которые агрегат фиксируется на БЦ.

За счет того, что корпус изготовлен из алюминия, удается минимизировать влияние коррозионных процессов, а также уменьшается масса готового изделия. В конструкцию также входят:

• в центральное отверстие корпуса впрессован главный вал с подшипниками качения;
• на консольном конце вала располагается жестко зафиксированная пластиковая или алюминиевая крыльчатка;
• внешний хвостовик вала оборудован шкивом (используются ручьевые или зубчатые модели);
• предотвратить вытекание тосола и обеспечить герметичность конструкции помогает уплотнительный сальник.

Фланец помпы может прикручиваться как напрямую к блоку, так и через переходник, чтобы обеспечить соосность ременной передачи, не изымая крыльчатки из потока антифриза. Под фланцем производители монтируют прокладку.

Исходя из устройства и способа крепления, становится понятным принцип работы перекачивающего антифриз узла. Вращение на вал и далее крыльчатку передается посредством ременной передачи. При увеличении частоты оборотов коленвала растут обороты на крыльчатке, что способствует интенсивной циркуляции по каналам.

Производители гарантируют бесперебойную работу помпы в течение 40-140 тыс. км пробега. Ресурс зависит от бренда и модели транспортного средства. Отечественные авто располагаются ближе к нижнему значению интервала.

Автономное электрооснащение насосов не нашло широкого распространения среди конструкций охлаждающих систем. Это связано с дополнительным удорожанием готового продукта и некоторым снижением степени надежности.

КАК ПРОВЕРИТЬ НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ?

Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинаетплохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей

Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

РИСК ОБРЫВА РЕМНЯ ГРМ

Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности

В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики

Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.

В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.

ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА

Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.

Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.

ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА ПОЛОМОК

В случае негерметичности сальника или резиновой манжеты охлаждающая жидкость вымывает смазку из подшипников. Проблема многократно усугубится, если вместо качественного антифриза использовать дешевый тосол или воду. Отсутствие противокоррозионных присадок и минимальной смазывающей способности очень быстро «убьет» подшипник помпы.

Но гораздо важнее использование качественно антифриза для долгого срока службы сальника. В месте контакта с приводным валом резиновые уплотнители должны смазываться, чего не происходит при использовании агрессивного тосола, воды.

Как достать помпу

Делается это достаточно просто. В большинстве аппаратов для насоса предусмотрен специальный отдел в нижней части машинки. Помпа прячется за небольшой прямоугольной панелью, снять которую можно открутив крепления и поддев ее отверткой. Далее необходимо найти саморез, который удерживает деталь внутри корпуса. Обычно он находится по правую сторону от помпы.

Следующим действием будет подготовка емкости, в которую можно слить воду. Эту емкость необходимо будет подставить под стиралку, предварительно наклонив прибор. Лишь после этого рекомендовано вынимать насос, ведь из него может потечь вода.

Для выемки нужно утопить деталь в корпус машинки и достать помпу через низ. Предварительно нужно отсоединить все провода и шланги

Обратите внимание что не все модели имеют возможность подобной съемки детали. Для подробной информации нужно смотреть инструкцию вашего устройства

Чистка помпы

Когда насос в ваших руках можно приступать к чистке. Для начала нужно отсоединить крыльчатку, которая крепится на нескольких саморезах. Именно в этой части может накапливаться множество грязи, поэтому чистка начинается именно отсюда. Затем можно вычистить улитку, избавившись от всех засорений, накопленных в ней. В последствии необходимо все собрать и установить на прежнее место.

Сборка происходит в обратном порядке, после чего нужно будет проверить работоспособность машинки. Если все подсоединено правильно, то можно считать чистку завершенной.

Чтобы стиральная машина хорошо работала, ей нужна периодическая чистка. Когда пользователь постоянно эксплуатирует стиралку, не заботясь об уходе, рано или поздно она даст сбой. Если во время цикла стирки из машины слышится жужжание, а вода долго не сливается, значит, засорен или неисправен сливной насос.

В статье мы рассмотрим, где расположена помпа в различных моделях, как ее проверить и почистить.

Определить, что насос засорен, можно по внешним признакам

Обратите внимание на такие симптомы:

• Вода плохо и медленно сливается из бака.
• Во время откачки воды слышатся шум и жужжание. Помпа пытается слить воду, но безрезультатно.

Почему же насос засорился, что этому способствует:

• Грязь и мусор, попадающие из водопроводной трубы.
• Мусор, который попадает в воду из одежды. Это пуговицы, монеты, нитки, волосы.
• Плохие моющие средства, которые не растворяются при стирке и забивают помпу.

Если сливной тракт в СМА никогда не очищался, то не удивительно, что насос забился. Рассмотрим, как самостоятельно исправить ситуацию и почистить машину.

Причины неисправности

Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

1. Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
2. Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
3. Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

Рекомендуем: Где находится номер двигателя у автомобиля?

Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер». Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

К износу охладителя может также привести хронический перегрев ДВС, вызванный иными факторами.

Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

3 признака, заметив которые, нужно как можно быстрее менять помпу в автомобиле

Приветствую вас, уважаемые читатели.

Для того, чтобы в двигателе автомобиля циркулировала охлаждающая жидкость, придумали специальную деталь — специальный водяной насос, иначе говоря помпу.Качественная помпа служит довольно длительное время, однако, если вовремя не заметить признаки неисправности этой детали, можно очень сильно навредить двигателю авто — при заклинивании помпы практически всегда рвётся ремень ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Также, если помпа начнёт сильно протекать ( а это, как правило, происходит резко и неожиданно), весь антифриз может вытечь, а вы этого даже не заметите, ведь по привычке не будете смотреть на показания температуры двигателя. Как результат — перегрев.

Поэтому важно знать хотя бы основные признаки неисправности помпы, заметив которые, следует как можно быстрее менять эту запчасть. Изначально, когда помпа ещё не имеет сильного износа, она работает тихо, от неё не исходит какого-либо постороннего шума.Однако, когда износ уже большой и срок службы изделия близится к концу, часто от помпы исходит ясно различимый шум

Изначально, когда помпа ещё не имеет сильного износа, она работает тихо, от неё не исходит какого-либо постороннего шума.Однако, когда износ уже большой и срок службы изделия близится к концу, часто от помпы исходит ясно различимый шум.

Это говорит о том, что подшипник отжил своё и на более длительный срок службы не рассчитывает. Чаще всего, если вы продолжите ездить с такой помпой, она в скором времени заклинит, что приведёт к тому самому обрыву ремня ГРМ.

Протекание

Думаю все понимают, что водяной насос двигателя не должен протекать, от слова совсем.

Если вы заметили хотя бы небольшие подтёки, которые исходят от помпы, следует её как можно быстрее заменить, ведь этот признак говорит о сильном износе сальника. Если продолжить ездить с такой неисправностью, то помпа, в один момент, просто выпустит через себя большую часть охлаждающей жидкости из двигателя.

Я и сам не думал, что охлаждающая жидкость в один момент, буквально за пару километров, может полностью вытечь через помпу, пока сам с этим не столкнулся.

Ссылку на статью, где я описывал происходящее, оставлю в конце этого материала.

Ну и последний признак скорого выхода помпы из строя — это люфт шкива помпы. Проверить помпу на люфт просто — на заглушенном, желательно холодном двигателе ( чтобы не обжечься о него), с усилием попробовать пошевелить помпу из стороны в сторону.

Если люфт заметен — это говорит о сильном износе подшипника, который в любой момент может заклинить.

Часто эти признаки совмещены, к примеру есть люфт и протекание, или всё вместе.

Источник

Причины неисправности помпы

Какие возможные причины неисправности помпы? Этот вопрос интересует не только начинающих, но и достаточно опытных автолюбителей. Далее приведены основные причины, от наиболее распространенных и часто встречающихся до «экзотических». Среди них:

• Неисправный подшипник. Этот узел изнашивается по естественным причинам по мере его эксплуатации. Однако ускоренный износ возможен вследствие дополнительных негативных факторов. Таковым, например, является неправильная (более сильная) натяжка ремня, из-за чего на подшипник оказывается большее усилие. Другая причина значительного износа — попадание антифриза на трущиеся пары вследствие разгерметизации прокладки и подтеков охлаждающей жидкости.
• Нарушение уплотнения. У помпы есть два уплотнения — сальник и резиновая манжета. И именно сальник (прокладка) чаще всего выходит из строя. Происходит это по двум причинам — естественный износ (дубление резины) и использование некачественного дешевого антифриза без соответствующих щадящих присадок, а то и вовсе воды. В долгосрочной перспективе эти жидкости «съедают» прокладку, она начинает подтекать, что приводит, во-первых, к снижению уровня охлаждающей жидкости в системе, а во-вторых, попаданию антифриза или воды в подшипник, вымывания из него смазки и описанным выше неприятностям.
• Несоосность крепления. Это возможно по двум причинам — неправильная установка и заводской брак. Однако неправильная установка — явление достаточно редкое, поскольку на корпусе имеются уже готовые крепежные отверстия, мимо которых очень трудно промахнуться. Другая причина — неравномерное прилегание к блоку двигателя (вследствие грязных, ржавых или искривленных привалочных поверхностей). А вот, к сожалению, заводской брак, особенно у бюджетных помп, — явление не такое уж и редкое. Нарушение соосности приводит к тому, что шкив вращается с перекосом, что, в свою очередь, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня, а также износу подшипника. В самых критических случаях возможен обрыв ремня и возникновение столкновения клапанов и поршней. Иногда несоосность возникает в результате попадания машины в ДТП, в результате которого произошло смещение отдельных элементов кузова и/или двигателя.

Зачастую снижение производительности помпы, и соответственно, снижение давления в системе охлаждения наблюдается после применения герметика, используемого для устранения течи радиатора. Так, его состав смешивается с охлаждающей жидкостью и забивает соты (каналы) радиатора, а также налипает на крыльчатку помпы. Если такая ситуация случилась, то необходимо сливать антифриз, демонтировать помпу, после чего выполнять промывку системы охлаждения при помощи специальных или подручных средств.

Замена помпы на ВАЗ 2110/11/12

Автомобили ВАЗ десятого семейства выпускаются с 8- и 16-клапанными двигателями. Алгоритм замены помпы не зависит от количества клапанов.

Выбор помпы

При покупке новой помпы следует придерживаться следующих правил:

Следует выбирать надёжного производителя, отдавая предпочтение известным брендам и избегая дешёвых подделок.
Нужно обращать внимание на каталожный номер изделия — 21081307010 для ВАЗ 2110/11/12.
Изделие должно иметь заводскую упаковку с характерными для каждого производителя товарными знаками и голограммами.
В комплекте с помпой всегда должна поставляться прокладка.
В упаковке должен иметься гарантийный талон, позволяющий при обнаружении дефектов обменять или вернуть помпу.

Качественная помпа должна в комплекте иметь не только заводскую упаковку, но и гарантийный талон с прокладкой

Стоимость новой помпы для 8-клапанного двигателя начинается от 800 руб., а для 16-клапанного — от 1 тыс. руб. В автосервисе работа по замене помпы оценивается примерно в 1 тыс. руб. Наибольшей популярностью пользуются водяные насосы производства ТЗА и HEPU.

Расположение помпы

На ВАЗ 2110/11/12 водяной насос расположен на блоке цилиндров с правой стороны. Это обусловлено конструктивными особенностями газораспределительного механизма, так как крыльчатка начинает вращаться только после запуска двигателя и ремня ГРМ. То есть конструкция механизма газораспределения изначально предполагает использование помпы.

Водяной насос входит в состав механизма газораспределения и устанавливается с правой стороны блока цилиндров

Необходимые инструменты

Для замены помпы потребуется минимальный набор стандартных инструментов:

• рожковый ключ на 17;
• головка на 10;
• удлинитель;
• вороток.

Для замены помпы потребуется минимальный набор стандартных инструментов

Порядок замены помпы на ВАЗ 2110/11/12

Замена помпы не требует полного обновления ОЖ. Однако временное опустошение системы охлаждения необходимо для сброса давления в системе. Это сводит возможность получения травм к минимуму. Более того, остатки ОЖ в процессе работ будут вытекать из посадочного места помпы.

После замены помпы заливать новый тосол рекомендуется в тех случаях, если ресурс старой ОЖ уже выработан. В противном случае система заполняется слитой перед ремонтом ОЖ.

Заменить водяной насос на ВАЗ 2110/11/12 сможет даже неискушённый автовладелец. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Автомобиль устанавливается на ровной поверхности.
2. Поднимается капот и отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.

3. Откручивается крышка расширительного бачка.

4. Под двигатель напротив сливного отверстия подставляется ёмкость для ОЖ.

5. Ключом на 13 откручивается сливной болт. Когда ОЖ стечёт, болт закручивается обратно.

6. Ключом на 10 отворачиваются болты крепления пластикового кожуха привода ГРМ. Кожух снимается.

7. Чтобы не сместились фазы газораспределения, нужно правильно выставить метки. Ключом на 19 проворачивается болт крепления шкива коленвала. Он вращается до совмещения меток на заднем кожухе привода ГРМ с метками на звёздочке распредвала.

8. Чтобы шкив коленвала не проворачивался, между его зубьев вставляется плоская отвёртка.

9. Ключом на 17 отворачивается болт крепления звёздочки распределительного вала. Звёздочка снимается.

10. Ключом на 17 ослабляется ролик натяжения. Снимается ремень ГРМ и сам ролик.

11. Головкой на 10 откручивается крепления металлической защитной крышки ремня ГРМ.

12. Головкой на 10 отворачиваются три болта крепления помпы. Снимается защитная крышка.

13. Вынимается помпа вместе с прокладкой.

14. С посадочного места удаляются загрязнения и остатки прокладки. Место протирается ветошью.

15. На посадочное место устанавливается новая прокладка, предварительно обработанная с обеих сторон герметиком, а на неё — новая помпа.

16. Сборка производится в обратной последовательности.